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Eanos-x 052
Die Eanos 052 entsprechen den mitte der 1980er von der UIC aufgestellten Zeichnungen für eine 1,7m längere Variante der Eaos. Gegenüber den bisher von der DB beschafften Eaos wurde insbesondere die Stirnwandkosntruktion, aber auch die Kastensäulen der Seitenwände verstärkt, da die Eaos schon nach zum Teil kurzer Einsatzzeit im Schrottverkehr starke Verformungen zeigten. Die DB beschaffte die Eanos 052 erstmals 1987 von der Waggonfabrik Talbot, die die Nummern 31 80 537 6 000 bis 238 bekamen. Einer dieser Wagen wurde zum Prototyp für Tamns 893 hergerichtet. Ab der Nummer 145 erhielten die Wagen ab Werk einen Schutzbügel um die Bremsumstellhebel. Das zweite Baulos beinhaltete 1989 die Wagen 239 bis 299, welche über eine Bremserbühne verfügen.
1994 gab die DB AG bei der Waggonfabrik Niesky weitere 250 Exemplare in Auftrag. Diese Wagen verfügen im Gegensatz zu den Talbotwagen, die auf Drehgestellen BA 652 laufen, über Y 25 Lsd-1 Drehgestelle der BA 628. Sie bekamen auch gleich das von der DR übernommene und bei der DB AG 1994 eingeführte Nebengattungszeichen -x für Stahlfußböden angeschrieben. Die älteren Wagen wurden ab 1994 auf die Anschriften umgestellt.
Im Jahre 1995 erhielt der Wagen mit der Nummer 31 80 537 6 385-6 zu Präsentationszwecken als einziger bislang einen verkehrsroten Anstrich. Auffallend ist auch die überdiamensional große Tafel für das inzwischen wieder veraltete DB Cargo-Logo.
Bis auf den zum Tamns 893 umgebauten Wagen sind uns keine Abgänge bekannt, womit noch alle Eanos-x 052 im Bestand sein dürften.